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Dunlop Grandtrek AT 3 225/75 R16 110/107S

Dunlop Grandtrek AT 3225/75 R16 110/107S

Fahrzeugtyp:

Offroad / SUV / 4x4

Reifentyp:

Offroadreifen

Hersteller:

Dunlop

Breite:

225

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

110/107

Geschwindigkeit:

EAN:

4038526309945

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

74 dB

Höchster Preis: 149,09 €

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Dunlop Grandtrek AT 3

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All-Terrain Reifen mit Top-Eigenschaften auf der Straße und im Gelände

Der Dunlop Grandtrek AT 3 bietet erstklassige Leistung auf und abseits der Straße für 4x4-Fahrzeuge und SUVs.

Hauptvorteile:

Hohe Traktion unter On- und Offroad-Bedingungen
Hohe Laufleistung
Geringe Geräuschentwicklung
Empfohlen anspruchsvolle Allradfahrzeuge

Hohe Traktion unter On - und Offroad-Bedingungen: Der Dunlop Grandtrek AT 3 ist ein 4x4-Reifen für alle Geländearten, der ein komfortables Handling auf und abseits der Straße bietet. Eine gerade Mittelrippe sorgt für gutes Handling und hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

Hohe Laufleistung: Das flachere Laufflächenprofil sorgt für eine gleichmäßigere Verteilung des Drucks über die Reifenaufstandsfläche und somit für eine gleichmäßige Abnutzung und eine längere Lebensdauer.

Geringe Geräuschentwicklung: Das 2-in-1-Muster der Schulterblöcke verringert den Geräuschpegel des Reifens und gewährleistet Traktion auf und abseits der Straße.

Jointless Belt (JLB). Eine Hybrid Overlay-Technologie, die Verformungen des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten minimiert.Vorteile Überlegene Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Laufruhe und gleichmäßiger Verschleiß.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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