Syron Everest 1 Plus 245/40 R19 98W

Syron Everest 1 Plus245/40 R19 98W

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Syron

Breite:

245

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

4250084672969

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

72 dB

Höchster Preis:

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Kompromisslose Fahrsicherheit bei Eis und Schnee

Dieser Reifen vereint zahlreiche Technologien, um angenehm und sicher den Winter zu meistern. Durch die hohe Anzahl von Schulterblöcken und den unterschiedlichen Lamellentechniken wird die Traktion erheblich verbessert und der Brems- weg stark verkürzt.

Die optimierte Mischung sorgt für eine optimale Haftung und rundet diesen Reifen vollständig ab.

Somit ist der Everest 1 die erste Wahl um absolute Fahrsicherheit bei winterlichen Straßenverhältnissen zu gewährleisten.

Spezielle Silika-Laufflächen- gummimischung:

Dadurch wird die Geschmeidigkeit der Reifen auch bei niedrigen Temperaturen gesichert.

Das gewähr-leistet mehr Grip bei allen winterlichen Fahrbedingungen. Laufrichtungsgebundenes V-Profil.

Zwei unterschiedliche Lamellen-Typen:

Diese haben die Eigenschaft, sowohl die Traktion als auch die Stabilität auf Schnee und darüber hinaus die Wider-standsfähigkeit bei hoher Geschwindigkeit zu verbessern. Das spezielle und selbst-verriegelnde Lamellen-system verkürzt sogar die Bremswege.

Mittelrippe:

Hierüber verfügt der Reifen über gute Lenkeigenschaften sowie Sicherheit und Fahrstabilität.

Sehr gute Fahreigen-schaften bei Aqua- planing längs und quer mit Hilfe von senkrechten und waagerechten Rillen.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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