Fulda Conveo Trac 195 R14 106/104Q

Fulda Conveo Trac195 R14 106/104Q

Fahrzeugtyp:

Transporter

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Fulda

Breite:

195

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

106/104

Geschwindigkeit:

EAN:

3398914097085

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

74 dB

Höchster Preis:

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Stahlgürtelreifen für den ganzjährigen Einsatz auf Triebachsen von Transportern und Leicht-Lkws. Bespikebar mit 108 Spikes 8x12.

Winterreifen für die moderne Transporter- und Leicht-LKW-Klasse

Gutes Handling
Gute Traktion bei nassen und winterlichen Straßenverhältnissen
Hohe Beständigkeit bei Aquaplaning
Bespikebar - Hohe Traktion bei extrem winterlichen Bedingungen

Der Conveo Trac ist ein günstiger Reifen, mit dem Leicht-LKWs und Transporter den ganzen Winter hindurch mobil bleiben.

Gutes Handling. Zuverlässiges Handling dank der großen, versetzten Profilblöcke, die den Bodenkontakt beim Lenken und in Kurven optimieren.

Gute Traktion bei nassen und winterlichen Straßenverhältnissen. Das mit einer hohen Lamellendichte versehene Profil des Conveo Trac ermöglicht eine gute Feinverzahnung mit dem winterlichen Fahrbahnbelag.

Hohe Beständigkeit bei Aquaplaning. Kontrolliertes Fahren beim Lastentransport in winterlichem Regenwetter. Die offene Profilgestaltung des Conveo Trac mit tiefen, umlaufenden Profilrillen leitet das Wasser schnell aus der Reifenaufstandsfläche ab und verbessert so spürbar das Aquaplaningverhalten.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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