Was? Genau, Scherreifen. Es spielt keine Rolle, ob Sie noch nie davon gehört haben, da diese Kunst aus offensichtlichen Gründen ihre Popularität und Nützlichkeit verloren hat, seit die Radialreifen in den 1960er und 1970er Jahren den Markt eroberten. Die frühere Reifenproduktion war nicht sehr präzise; Die neuen Reifen hatten eine zusätzliche Lauffläche - sie waren so weit bis zur endgültigen Form, dass es nur dank der Scherung möglich war, dass sie rund und "passend" wurde. Kurz nachdem die Beliebtheit von Radialreifen den Reifenproduktionsprozess beschleunigte, gerieten die Reibungsmaschinen und die damit beschäftigten Leute in Vergessenheit.
Und dennoch hat die Reifenabnutzung noch ihren Nutzen. Nehmen wir an, Sie haben ein Auto mit Allradantrieb, das auf einer Strecke von zehntausend Meilen mit brandneuen Reifen gestartet ist, aber plötzlich brauchen Sie einen weiteren Reifen als Folge der Störung. Ein schlecht angepasster Satz von Reifen könnte ein Vierradantriebssystem zwingen, konstant zu arbeiten, um das Drehmoment aufrechtzuerhalten, was wiederum den Druck erhöhen und Komponenten verschleißen würde. Um ein ähnliches Problem zu vermeiden, können Sie alle vier Reifen oder nur einen Reifen auswechseln und diesen dann auf den Durchmesser der anderen drei Reifen abwischen. Natürlich würde die zweite Option eine Menge Geld sparen.
Einige von uns, wie ich, nehmen einen Satz nagelneuer Reifen und schneiden die obere Lauffläche, um besseren Halt zu erzielen. Auf der Rennstrecke bedeutet erhöhter Grip erhöhte Geschwindigkeit - für ein solches Ergebnis lohnt es sich, ein ähnliches Opfer wie die Reifengötter zu bringen. Die Reifen auf Straßenreifen werden verwendet, um Wasser zu entfernen, um Aquaplaning zu vermeiden, aber dies ist nicht förderlich für trockene Autocrossrouten oder enge kurvige Straßen. Glatte Reifen bieten die größte Oberfläche für den Grip auf trockener Fahrbahn. Deshalb laufen Rennwagen so reibungslos. In der Spec Miata-Serie zum Beispiel müssen die Rennfahrer mit Toyo Proxes RA1-Radialreifen voll lizenziert und mit gemischten Reifen fahren. Dies gewährleistet eine ausgezeichnete Haftung auf trockenen und nassen Straßen, aber der Profilschnitt führt zu noch besserer Traktion. Darüber hinaus wird durch das Schneiden der Reifen die Lebensdauer der Reifen erhöht, da die Wahrscheinlichkeit eines Anbrennens, wenn die Lauffläche hohen Temperaturen ausgesetzt ist, vermieden wird.
Deshalb musste ich einen Reifenschneider finden; Leider ist es schwierig, mehr als ein paar Gäste in jedem der Staaten zu finden, die diese Arbeit machen könnten.. Hier in Michigan, ganz in der Nähe der Stadt der Motoren, gibt es nur einen Laden in einer lebenswerten Entfernung von mir. Neal von Roger's Cline Tire in einem Merrigian Mason in den letzten 30 Jahren in einer ruhigen, widmete er sich dem Schneiden von Reifen. Ich frage mich, wie der ganze Prozess aussieht, ich habe Neal genau beobachtet, während ich einen Reifensatz für meinen Spec Miata vorbereitet habe.
Der neue RA1 ist mit einer Lauffläche von 8/32 Zoll ausgestattet. Ich entschiede mich dafür, sie auf 4/32 Zoll zu schneiden, um die Seitenrillen von der Lauffläche loszuwerden. Dies ist die Standardtiefe für jedes Budget, obwohl Rennfahrer mit einem größeren Budget auf 3/32 oder sogar 2/32 des Zolls entscheiden, auf Kosten des Service, der noch mehr Grip bietet.
Nach der Montage des Reifens an der Maschine macht Neal eine Drehung. Die Schnitte werden mit einer abgerundeten, rotierenden Klinge ausgeführt, die sich von einer Seite zur anderen abwechselnd nach innen und außen anpasst. Neal taucht die Klinge in den Reifen und die dünnen Abschnitte des Reifens beginnen sich zu entfernen. Mit beiden Händen bewegt sich die Klinge wie ein Drechsler, macht Übergänge zwischen 1/4 und 3/8 Zoll, je nachdem wie viel Reifen letztendlich entfernt werden. Die Größe und der Winkel des Schnitts können abhängig von der Art des Autos und der Art der Straße, auf der die Reifen laufen, variieren. Die Erfahrung ermöglicht es einem guten Cutter, eine empfindliche Hand zu üben, die ihn fühlen lässt, wenn das Werkzeug stumpf ist und ersetzt werden muss Wie Sie sich vorstellen können, ist der richtige Schnitt kein schneller Prozess. das Schneiden eines Reifens dauert etwa 20 Minuten.
Wenn der ganze Prozess beendet ist, wird ein Haufen von frisch geschnittenen Reifenabschnitten verteilt, und ein Satz Reifen ist bereit, auf die Straße zu gehen. Die Kosten für einen Reifen sind $ 16-25, aber am besten kommentiert Neal ihn mit einem Blick auf den Haufen geschnittener Reifen: "Hier ist der Beweis, wenn Sie schnelles Fahren mögen, müssen Sie dafür gut bezahlen."
