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Metzeler RACETEC RAIN Reifen

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Der Metzeler Racetec Rain - ein Reifen, mit dem man Rennen gewinnen kann

Reifen sind wohl mit Abstand das Bauteil an einem Fahrzeug, welches den höchsten Belastungen ausgesetzt ist. Gleichzeitig haben die Reifen auch einen entscheidenen Einfluss auf die Fahrsicherheit. Sehr gute Leistungen in diesen Bereichen sind bereits im herkömmlichen Straßenverkehr notwendig - noch höher sind die Ansprüche jedoch im Rennsport. Denn hier entscheiden die Reifen nicht nur über Sieg oder Niederlage, sondern müssen auch für Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten sorgen. Dies gilt sowohl bei trockenen Rennbedingungen als auch bei Regenrennen. Mit der Serie Metzeler Racetec Rain hat der Hersteller einen Motorradreifen speziell für den Renneinsatz bei Nässe entwickelt.

Sichere Rennen auch bei schwierigen Witterungsbedingungen

Bei der Serie Metzeler Racetec Rain handelt es sich um einen Regenreifen, der für den Einsatz auf Rennstrecken vorgesehen ist. Aus diesem Grund ist auch der Zusatz "NHS" zu beachten. Dieses Kürzel steht für "Not for Highway Use", was bedeutet, dass der Sommerreifen nicht auf öffentlichen Straßen gefahren werden darf. Wichtig bei einem Regenreifen für den Renneinsatz ist das Profil. Dieses muss Wasser auch bei höchsten Geschwindigkeiten effektiv abführen und gleichzeitig für eine sehr gute Straßenlage sorgen. Und dies tut der Metzeler Racetec Rain.

Sicherheit auf einem hohen Niveau beim Metzeler Racetec Rain

Erhältlich sind die Reifen der Serie Metzeler Racetec Rain in den Querschnitten 160/60 R17, 180/55 R17 und 190/60 R70. Eine Besonderheit stellt das Modell mit dem Querschnitt 120/70 R17 dar. Dieses ist speziell für den Einsatz auf der Vorderachse vorgesehen. Alle Metzeler-Reifen sind mit der Kennung K1 oder K2 versehen. Dies bedeutet, dass die Reifen den Sicherheitsstandard von Ferrari erfüllen.

Der Metzeler Racetec Rain ist ein Regenreifen speziell für Rennstrecken bei nassen Bedingungen. Durch sein Profil erlaubt er höchste Geschwindigkeiten bei optimaler Wasserabfuhr. Auf diese Weise hat der Reifen jederzeit die höchstmögliche Haftung auf der Rennstrecke.

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