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Falken RI151 385/55 R22.5 160K

Falken RI151385/55 R22.5 160K

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Falken

Breite:

385

Höhe:

Bauart:

Zoll:

22.5

Tragfähigkeit:

160

Geschwindigkeit:

EAN:

4250427422527

EU Reifenlabel:

72 dB

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Falken Rl151

Unser neu entwickelter Lenkachsreifen für den regionalen Einsatz. Durch seine innovative Gummimischung trotzt der RI151 jedem Wetter. Ob auf trockener, nasser oder auch schneebedeckter Fahrbahn: Der RI151 sorgt für gute Traktion bei hoher Belastbarkeit und Laufl eistung. Dank „Stone Ejectors“ bleiben Steine dem neuen Profi l fern.

EIGENSCHAFTEN UND VORTEILE

M+S und Schneeflockensymbol
Exzellente Allwettereigenschaften.

Innovative Gummimischung(4D-Nano Design Technologie)
Herausragende Laufleistung undverbesserter Rollwiderstand.

Neues Profildesign für Lenkachsen
Erstklassige Spurtreue im Geradeauslauf und bei Kurvenfahrten. Gleichmäßiges Abriebbild. Hohe Fahrstabilität.

Stabile und langlebige Karkasse
Hervorragende Runderneuerungs- und Nachschneidefähigkeit.

Stone Ejectors
Hunderte kleine Erhebungen helfen dabei, zu verhindern, dass sich Fremdkörper im Profil festsetzen und den Reifen beschädigen.

4D-NANO DESIGN – FALKENS INNOVATIVES FORSCHUNGSUND SIMULATIONSPROGRAMM

Die zukunftsweisende 4D-Nano Design Technologie ermöglicht es unseren Ingenieuren, das komplexe Zusammenspiel der Bestandteile im Reifengummi auf Nano-Basis zu analysieren und zu simulieren.

High-End Technologie zur Materialforschung
Verkürzung der Entwicklungszeiten
Simulation von Energieverlusten / Wärmeentstehung
Entwicklung von wegweisenden Reifenmischungen mit signifikant reduziertem Rollwiderstand
genaue Analyse über die Veränderungen des Reifengummis im Laufe des gesamten Reifenlebens

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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