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Michelin CrossClimate + ZP 225/40 R18 92Y

Michelin CrossClimate + ZP225/40 R18 92Y

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Ganzjahres / Allwetterreifen

Hersteller:

Michelin

Breite:

225

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

Runflat-Reifen:

Runflat

EAN:

3528708652026

EU Reifenlabel:

71 dB

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Michelin CrossClimate +

FÜR JEDES WETTER GERÜSTET

Sicherheit unter allen Bedingungen für sorgloses Reisen

Im Sommer: Bremst auf trockener Straßewie ein Sommerreifen(1)
Bietet exzellente Haftung auf nasser Fahrbahn, sowohl im Sommer als auch im Winter
Im Winter: zugelassen für den Einsatz auf Schnee(2)

Mobilität auf Schnee vom ersten bis zum letzten Kilometer

Im Neuzustand: Bietet ein ähnliches Niveau bei Haftung auf Schnee wie die All Season
Produkte der Wettbewerber(3)
Stark abgefahrener Zustand:(4) Liefert ein besseres Haftungslevel auf Schnee, wie die Wettbewerber bei 4 mm(3)

Laufleistung auf einem hohen niveau – sicherheit und mobilität bis zum letzten kilometer

Hält durchschnittlich 25% länger als seine Wettbewerber(5)

(1) Interner Test, im Vergleich zum MICHELIN ENERGYTM Saver+ in der Dimension 205/55 R 16
(2) M+S und Schneeflockensymbol (3PMSF = 3 Peaks Mountain SnowFlake).
(3) Im Auftrag von Michelin durchgeführter Test von TestWorld im Juli 2016 in der Dimension 205/55 R16. Folgende Reifen wurden bei europäischen Händlern 2016 gekauft: GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 und PIRELLI Cinturato All Season. Den beworbenen Testbericht können Sie unter www.michelin.de/testberichte_michelin_mcc+ aufrufen.
(4) Restprofiltiefe von 2,1 mm
(5) Im Auftrag von Michelin durchgeführter Test vom DEKRA Test Center im Juli 2016 in der Dimension 205/55R16. Folgende Reifen wurden bei europäischen Händlern 2015 gekauft: GOODYEAR Vector 4 Seasons Gen-2, PIRELLI Cinturato All Season, VREDESTEIN Quatrac 5, NOKIAN Weatherproof,HANKOOK Kinergy 4S. Die beworbenen Testberichte können Sie unter: www.michelin.de/Testberichte_zur_Laufleistung aufrufen.
(6) Kraftstoffeffizienzklasse des europäischen Reifenlabels (Klassen von A bis G).
(7) Nasshaftungsklasse des europäischen Reifenlabels (Klassen von A bis G).
(8) Klasse des externen Rollgeräuschs des europäischen Reifenlabels (Klassen von 1 bis 3).
(9) Messwert des externen Rollgeräuschs (in Dezibel).

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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