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Goodyear Omnitrac MSD II 12.00 D20 154/150K

Goodyear Omnitrac MSD II12.00 D20 154/150K

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Goodyear

Breite:

12.00

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

154/150

Geschwindigkeit:

EAN:

5452000730459

EU Reifenlabel:

73 dB

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Goodyear Omnitrac MSD II

Goodyear Omnitrac MSD II für verbesserte Laufleistung und Traktion im gemischten Einsatz und auf Baustellen.

Der neue Omnitrac MSD II ist nach dem Goodyear Max Technology Konzept entwickelt und vereint modernste Materialien und Designmerkmale. Das robuste Profil bietet ausgezeichnete Traktion und Verletzungsresistenz im Gelände und hohe Laufleistung auf der Straße. Die spezielle Rillenkontur sorgt gute Selbstreinigung und geringes Steinefangen.

Merkmale:

Laufrichtungsgebundenes massives Blockprofil
Breite Lauffläche
Versetzte Schulterblöcke
Verletzungsresistente Laufflächenmischung
Max Technology Karkasse + Wulstkonstruktion

Hauptvorteile:

Einsatzübersicht
Ausgezeichnete Traktion
Gleichmäßiges Ablaufbild
Besonders resistent gegen Profilausrisse
Langlebige Karkasse

Antriebsachsreifen für gemischte Einsatzbereiche Hohe Laufleistung und verbesserte Haftung für den Einsatz auf und abseits der Straße

Verbesserte Laufleistung
Ausgezeichnete Traktion und Bremsleistung auf unterschiedlichsten Untergründen
Hohe Verletzungsresistenz
Selbstreinigend mit verringertem Steinefangen

Der Goodyear Omnitrac MSD II ist ein Antriebsachsenreifen für gemischte Einsatzbedingungen, der eine ausgezeichnete Laufleistung im Einsatz auf und abseits der Straße bietet.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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