Goodyear Regional RHT II IPT 9.5 R17.5 143/141J

Goodyear Regional RHT II IPT9.5 R17.5 143/141J

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

Sommerreifen

Hersteller:

Goodyear

Breite:

9.5

Bauart:

Zoll:

17.5

Tragfähigkeit:

143/141

Geschwindigkeit:

EAN:

5452000643704

EU Reifenlabel:

70 dB

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Der Regional RHT ist ein Goodyear Niederquerschnittsreifen für Auflieger / Anhänger mit merklich verbesserten Eigenschaften beim Nassbremsen, hervorragende Verbesserung des Treibstoffverbrauchs und der Laufleistung. Ermöglicht werden diese Eigenschaften durch die neueste Mischungstechnologie und Laufstreifenmustergestaltung. Dadurch wird eine Geräuschreduktion zur Einhaltung der geltenden Grenzwerte ermöglicht.

Merkmale:

Verwendung der neuesten Mischungsgeneration
Breite Laufstreifen mit hoher Profiltiefe
Verstärkter Karkassen- und Wulstbereich
Optimierte Rillenkontur und Lamellenanordnung

Hauptvorteile:

Reduzierter Rollwiederstand führt zu geringerem Treibstoffverbrauch bis zu 1,5% (verglichen mit G114T)
30% mehr Laufleistung und bessere Seitenstabilität (verglichen mit G114T)
Bessere Haltbarkeit, Vorteile bei der Runderneuerung und leichtere Montage
Gleichmäßiger Verschleiß und ausgeogene Druckverteilung in der Aufstandsfläche
Nassbremswerte (die Verzögerung von 90 auf 9 KM/h, reduziert um 4m, z.B.: Kabinenlänge der Zugmaschine)

Tiefladerreifen mit hoher Laufleistung für den Lang- und Kurzstreckenverkehr

Ausgezeichnete Laufleistung
Robust und verletzungsresistent
Geringerer Kraftstoffverbrauch
Verringertes Steinfangen und bessere Resistenz gegen Rillenriss

Der Regional RHT II IPT ist ein Anhängerreifen von Goodyear, der speziell für Tieflader entwickelt wurde.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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