Dunlop Next Tread NT244 295/80 R22.5 152/148M

Dunlop Next Tread NT244295/80 R22.5 152/148M

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Dunlop

Breite:

295

Höhe:

Bauart:

Zoll:

22.5

Tragfähigkeit:

152/148

Geschwindigkeit:

EAN:

3188649822027

EU Reifenlabel:

78 dB

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Dunlop SP 444

Ganzjahresreifen für Antriebsachsen im Regional - und Verteilerverkehr.

Hauptvorteile:

Hohe Laufleistung und gleichmäßiges Ablaufbild
Ausgezeichnete Traktion und Bremsleistung bei Schnee und Nässe
Verringerter Rollwiderstand
Robuste Karkasskonstruktion

Spezielles Laufflächenmuster: 3 Reihen zentrischer Profilblöcke kombiniert mit robusten Schulterrippen sorgen für hohe Laufleistung und gleichmäßigen Verschleiß.
Hohe Lamellendichte: Verbessertes Bremsverhalten und bessereTraktion auf unterschiedlichsten Oberflächen.
Spezielle Rillengeometrie: Verbesserter Steinauswurf für eine höhere Lebensdauer.
Spezielle Laufflächenmischung: Verbesserte Laufleistung, geringer Rollwiderstand und Kraftstoffverbrauch.
Robuste Karkasskonstruktion: Speziell entwickelte Laufflächenmischung und Karkassengeometrie für verbesserte Langlebigkeit

Der SP 344 17.5” und der 19.5” von Dunlop sind Ganzjahresreifen für Antriebsachsen für den Regional- und Lieferverkehr im Stadtbereich.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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