Fulda Kristall 4x4 205/70 R15 96T

Fulda Kristall 4x4205/70 R15 96T

Fahrzeugtyp:

Offroad / SUV / 4x4

Reifentyp:

Offroadreifen

Hersteller:

Fulda

Breite:

205

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

5452000358011

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

67 dB

Höchster Preis:

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Laufrichtungsgebundener SUV-/Offroad-Winterreifen für den überwiegenden Straßeneinsatz. Spezielle Winter-Laufflächenmischung für kürzere Bremswege und starke Traktion bei Nässe, Schnee und Eis. Laufruhig. Moderner Reifen für SUVs und Offroader – mit optimiertem Fahrkomfort auf winterlichen Straßen

Kürzere Bremswege auf nassen, winterlichen Straßen
Optimiertes Fahrverhalten
Hohe Laufruhe

Kürzere Bremswege auf nassen, winterlichen Straßen. Der Kristall 4x4 verfügt über eine spezielle Niedrigtemperatur-Laufflächenmischung mit zahlreichen Lamellen, durch die eine bessere Verzahnung des Reifens mit dem Fahrbahnbelag erreicht wird.

Optimiertes Fahrverhalten. Zuverlässiges Kurven- und Lenkverhalten bei winterlichen Straßenbedingungen. Die umlaufende Mittelrippe und die stabilen Schulterblöcke sorgen gemeinsam für einen optimierten Fahrbahnkontakt.

Hohe Laufruhe. Das kompakte, direktionale Profildesign reduziert die Schallfrequenzspitzen und sorgt für angenehme Laufruhe.

Kürzere Bremswege. Kürzere Bremswege bei regnerischem Wetter. Der 4x4 Road verfügt über eine moderne Silica-Laufflächenmischung, die für hohen Grip bei nassen Straßenbedingungen optimiert wurde.

Der Kristall 4x4 ist ein SUV-Reifen mit exzellenter Traktion und Bremskraft für den ganzen Winter.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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