Goodyear Eagle F1 Supercar G2 ROF 265/40 ZR19 98Y

Goodyear Eagle F1 Supercar G2 ROF265/40 ZR19 98Y

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Ganzjahres / Allwetterreifen

Hersteller:

Goodyear

Breite:

265

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

5452000639899

EU Reifenlabel:

71 dB

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Der Eagle F1 Supercar G2 (Generation 2) ROF (RunOnFlat) ist Goodyear Extreme Performance Sommerreifen. Der Eagle F1 Supercar G2 ROF ist so konzipiert, street-raffinierte und Track-fähig durch die Kombination einer aggressiven Optik mit beeindruckenden Leistung. Wie alle Sommerreifen, ist es nicht beabsichtigt, in der Nähe von Temperaturen unterhalb des Gefrierpunktes angetrieben werden, durch Schnee oder Eis.

Der Eagle F1 Supercar G2 ROF kennzeichnet eine Rennsport-inspirierten Laufflächenmischung in eine einzigartige asymmetrische Profildesign und Richtungsstabilität, die den Fahrer belohnt mit einer Mischung aus trockener Straße Traktion (von massiven äußeren Schulter Profilblöcken) mit nassen Straße Vertrauen kombiniert (bereitgestellt von Eagle geformt F1 GS-D3 inspiriert geschwungenen Rillen Aquachannel auf der Innenseite).

Der Struktur des Reifens beinhaltet Doppel-, hochfesten Stahlgürtel mit spiralförmig gewickelten Nylon, dass das Fahrzeug zu verteilen Last auf den Reifen Fußabdruck zu High-Speed +#8203,+#8203,Haltbarkeit und gleichmäßige Fahreigenschaften bieten verstärkt. Innerer Aufbau steigert Lenkpräzision und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit während des Reifens verstärkten Seitenwänden der Lage vorübergehend das Gewicht des Autos, selbst wenn alle der Luftdruck ist weg sind. Exterior Seitenwand Felgenflanschprotektoren helfen Wache Räder Bordstein Schäden.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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