Pirelli P Zero Nero 235/30 ZR20 88Y

Pirelli P Zero Nero235/30 ZR20 88Y

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Sommerreifen

Hersteller:

Pirelli

Breite:

235

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

8019227188523

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

72 dB

Höchster Preis:

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PIRELLI P ZERO NERO™

Der umrustreifen mit perfektem grip. Handling und design für alle leistungsstarken fahrzeuge. Denen mehr als der durchschnitt abverlangt wird.

P ZERO NERO™ GT ist die Weiterentwicklung des P ZERO NERO™ : Für Kunden mit mittelgroßen Limousinen und Sportwagen bietet der P Zero NERO GT™ eine verbesserte Performance und ist in mehr Größen verfügbar als der P Zero NERO™.

Durch neuste technologische Entwicklungen wurden die Materialien sowie die Profilgestaltung optimiert. Die neue Mischung hat einen ausgewogenen Gehalt an Silica, und erhöht damit die Verschleißfestigkeit, ohne Kompromisse beim Handling, sowohl bei trockenen und nassen Bedingungen, einzugehen.

Eigenschaften:

Asymmetrische Profilgestaltung
Optimierte Profiltruktur mit durchgängigen Längsrippen
Flachere Reifenkontur in Verbindung mit einer optimierten Laufflächenmischung
Optimierte Hysterese bei niedrigen und hohen Temperaturen

Wirkung:

Verbessertes Trockenhandling und hohe Kurvengeschwindigkeiten
Reduzierung des Abrollgeräusches
Vergrößerte Aufstandsfläche und effizientes Bremsverhalten
Sehr gute Trocken- und Nasshaftung sowie exzellenter Grip

Kundennutzen:

Maximaler Fahrspaß
Erhöhter Fahrkomfort
Kürzere Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn
Sportliches Fahrverhalten bei allen sommerlichen Straßenbedingungen

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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