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Dunlop SP Winter Sport M2 155/80 R13 79T

Dunlop SP Winter Sport M2155/80 R13 79T

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Dunlop

Breite:

155

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

5420005506737

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

71 dB

Höchster Preis: 54,00 €

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Dunlop SP Winter Sport M2

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Leistung bei jedem Winterwetter

Gute Traktion auf Matsch und Schnee
Exzellente Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten
Erstklassiges Handling

Gute Traktion auf Matsch und Schnee. Der SP Winter Sport M2 nutzt eine spezielle Laufflächenmischung, die auch bei niedrigen Temperaturen eine hohe Elastizität bewahrt. Dies sorgt für einen festeren Grip auf nassen, matschigen und schneebedeckten Straßen.

Exzellente Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die Jointless Belt-Technologie sorgt für Formstabilität des Reifens auch bei hohen Geschwindigkeiten. Dies ermöglicht ein komfortables und stabiles Fahrverhalten.

Erstklassiges Handling. Große Schulterblöcke auf der Lauffläche sorgen für eine verbesserte Kurvenstabilität.

Der SP Winter Sport M2 bietet kraftvollen Grip bei allen Winterbedingungen.

Der laufrichtungsgebundene Silica. Reifen mit souveränem, komfortablem Fahrverhalten bei allen winterlichen Straßenzuständen.

Jointless Belt (JLB). Eine Hybrid Overlay-Technologie, die Verformungen des Reifens bei hohen Geschwindigkeiten minimiert. Vorteile Überlegene Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Laufruhe und gleichmäßiger Verschleiß.

Maximum Flange Shield (MFS). Ein Schutzsystem für das Felgenhorn. Beim MFS verläuft ein Gummiprofil um den Reifen herum und reicht tief bis zur Seitenwand oberhalb des Felgenhorns. So wird eine schützende Pufferzone erzeugt.* Vorteile Schützt teure Leichtmetallfelgen gegen Scheuern.* Nur in ausgewählten Größen erhältlich.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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