Sava ESKIMO ICE 185/70 R14 88T

Sava ESKIMO ICE185/70 R14 88T

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Sava

Breite:

185

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

5452000585714

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

71 dB

Höchster Preis:

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Sava Eskimo Ice

Zuverlässiges Handling und Traktion bei winterlichen Straßenverhältnissen

Außergewöhnliche Traktions-, Handling- und Bremseigenschaften auf Eis
Herausragende Traktions-, Handling- und Bremseigenschaften auf Schnee
Hoher Aquaplaningwiderstand
Hohe Laufleistung und gleichmäßiger Abrieb

Der bespikebare Sava Eskimo Ice bietet ausgezeichnete Traktion und Bremsverhalten auf Eis und verdichtetem Schnee.

Exzellente Traktions-, Handling- und Bremseigenschaften auf Eis. Der Eskimo Ice meistert rutschige Straßen mit Leichtigkeit. Ein neuartiges Spike-Befestigungssystem - für einen festen Sitz der Spikes - in Kombination mit einer neuen Laufflächenmischung und einer hohen Lamellendichte sorgen für ein ausgezeichnetes Handling sowie Bremsverhalten auf Eis.

Herausragende Traktions-, Handling- und Bremseigenschaften auf Schnee. Zuverlässiges Fahren auch auf festgefahrenen Schneedecken. Das Profil zeichnet sich durch eine hohe Lamellendichte aus, die sicher in die Schneedecke greifen. Die für winterliche Verhältnisse optimierte Gummimischung bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flexibel und bietet Ihnen Grip, wenn Sie ihn am dringendsten benötigen.

Hoher Aquaplaningwiderstand. Ein laufrichtungsgebundenes Profil mit tiefen, umlaufenden Rillen sorgt für eine schnelle Ableitung von Wasser und Matsch, um die Aquaplaninggefahr zu senken.

Für alle Achsen geeignet. Für die Verwendung an allen Achsen von Leicht-Lastkraftwagen und Transportern geeignet.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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