Dunlop SP LT 800 225/70 R15 112/110R

Dunlop SP LT 800225/70 R15 112/110R

Fahrzeugtyp:

Transporter

Reifentyp:

Ganzjahres / Allwetterreifen

Hersteller:

Dunlop

Breite:

225

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

112/110

Geschwindigkeit:

EAN:

3188642298805

EU Reifenlabel:

75 dB

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Dunlop SP LT 800

Transporterreifen mit ausgewogenen Fahreigenschaften für das ganze Jahr. Der Dunlop SP LT800 ist ein Transporterreifen mit ausgewogenen Fahreigenschaften für das ganze Jahr. On-Road-Reifen für leistungsstarke SUVs der Oberklasse.

Präzises Handling und erstklassiges Straßenfeedback
Präzises Lenkverhalten mit DuPont™ Kevlar®
Guter Grip auf nassen und trockenen Straßen
Hohe Beständigkeit bei Aquaplaning

Der Dunlop SP Quattro Maxx bietet Rennwagenpräzision und Fahrspaß für leistungsstarke SUVs.

Hauptvorteile:

Ganzjährig nutzbar
Hohe Bremsleistung bei Trockenheit und Nässe
Geringe Geräuschentwicklung

Konzipiert für wechselnde Straßenbedingungen: Der SP LT800 verfügt über eine Laufflächenmischung und ein Profildesign, die ihm zu ausgewogenen Eigenschaften bei wechselnden Straßenbedingungen verhelfen. Damit ist er die Lösung für Fahrer von Transportern, die nicht unbedingt auf Winterreifen angewiesen sind.

Gute Bremseigenschaften: Eine hohe Anzahl von Kreuzkanten und zusätzliche Kreuzlamellen sorgen für eine hohe Bremsleistung auf nasser und trockener Fahrbahn. Tiefe Querrillen und ein offenes Schulterdesign leiten Wasser schnell und effektiv aus der Aufstandsfläche ab.

Mehr Komfort: Das Profil des SP LT800 wurde für ein geringeres Abrollgeräusch optimiert und hilft damit, den Komfort zu verbessern.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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