Fulda Conveo Tour 185 R14 102/100P

Fulda Conveo Tour185 R14 102/100P

Fahrzeugtyp:

Transporter

Reifentyp:

Sommerreifen

Hersteller:

Fulda

Breite:

185

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

102/100

Geschwindigkeit:

EAN:

5452000325617

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

70 dB

Höchster Preis:

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Speziell konzipierter Stahlgürtelreifen für die moderne Leicht-Lkw-Klasse. Laufruhig und wirtschaftlich. Transporterreifen für die moderne Transporter- und Leicht-LKW-Klasse

Hohe Laufleistung
Präzises Handling auch in beladenem Zustand
Gute Haftung auf nasser Fahrbahn

Der Conveo Tour ist ein Leicht-LKW-Reifen für moderne Transporter und kleine LKWs/ Leicht-LKWs.

Hohe Laufleistung. Dank des Reifendesigns, das die beim Fahren erzeugte Wärme besser ableitet, kann eine höhere Laufleistung erzielt werden. So bleibt der Conveo Tour während der Fahrt kühl, und die Lebensdauer des Reifens steigt.

Präzises Handling auch in beladenem Zustand. Zuverlässige Kurven- und Lenkstabilität dank eines ebenso kostengünstigen wie zuverlässigen Reifens. Der Conveo Tour verfügt über eine Vier-Rippen-Profilausführung, die die Last ihres Fahrzeugs gleichmäßig auf die Aufstandsfläche des Reifens verteilt und so für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt.

Gute Haftung auf nasser Fahrbahn. Die zickzackförmigen Profilrillen mit gekrümmten Kerben des Conveo Tour bilden zusätzliche Greifkanten und ermöglichen so eine bessere Straßenhaftung bei Nässe.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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