Hankook Winter i*Pike LT (RW09) 205/75 R16 110/108R

Hankook Winter i*Pike LT (RW09)205/75 R16 110/108R

Fahrzeugtyp:

Transporter

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Hankook

Breite:

205

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

110/108

Geschwindigkeit:

EU Reifenlabel:

72 dB

Höchster Preis:

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Beschreibung
EU Reifenlabel
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Außerordentlich stabile Mittelrippe

Hervorragende Tragfähigkeit
Zusätzliche Reifenlamellen
Größtmögliche Traktion bei Schneeverhältnissen
Eiskante
Zusätzlicher Schlitz im mittleren Laufstreifen zur Maximierung der Bremsleistung bei vereister Fahrbahn
Breiter Seitenlaufstreifen
Breiter Seitenlaufstreifen für eine größtmögliche Traktion unter Schneebedingungen

3D-Laufstreifen

Die 3D-Laufstreifen-Technologie garantiert eine problemlose Abführung von Schnee und Wasser im Mittellaufstreifen sowie maximale Fahrleistungen auch bei Schnee und Nässe.

3D-Schulterblock

Treppenartiger 3D-Block zur Verstärkung der Schulterblocktraktion bei Schneeverhältnissen.

6-reihiges Spike-Design

Die 6-reihige Spikeanordnung ermöglicht eine gute Traktion auf verschneiter und vereister Fahrbahn. Das offensive und stabile Block-Design garantiert nicht nur eine gute Traktion auf verschneiten Straßen, sondern auch eine hervorragende Tragfähigkeit.

Offensiver 2-in-1-Block

Die Verschleißfestigkeit des Blocks wurde erhöht!

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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