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Goodyear Omnitrac MSS II 265/70 R19.5 143/141J

Goodyear Omnitrac MSS II265/70 R19.5 143/141J

Fahrzeugtyp:

LKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Goodyear

Breite:

265

Höhe:

Bauart:

Zoll:

19.5

Tragfähigkeit:

143/141

Geschwindigkeit:

EAN:

4038526096678

EU Reifenlabel:

71 dB

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Goodyear Omnitrac MSS II mit verbesserter Laufleistung und Traktion im gemischten Einsatz und auf Baustellen.

Der neue Omnitrac MSS II ist nach dem Goodyear Max Technology Konzept entwickelt und vereint modernste Materialien und Designmerkmale. Das robuste Profil bietet hohe Laufleistung auf der Straße und Verletzungsresistenz im Gelände. Die spezielle Rillenkontur sorgt für gute Selbstreinigung und geringes Steinefangen.

Merkmale:

Breite Lauffläche, massive Schulterrippen
“Slalom”-Mittelrillen
Variable Rillenwinkel mit Steinabweisern im Profilgrund
Besonders verletzungsresistente Laufflächenmischung
Max Technology Karkasse + Wulstkonstruktion

Hauptvorteile:

Erhöhte Laufleistung
Verbessertes Bremsvermögen
Bessere Selbstreinigung und Schutz gegen durchdrückende Steine
Besonders resistent gegen Profilausrisse
Langlebige Karkasse

Robuster Lenkachsreifen im gemischten Einsatz und auf Baustellen Hohe Laufleistung und verbesserte Haftung für den Einsatz auf und abseits der Straße

Verbesserte Laufleistung
Ausgezeichnete Haftung und sehr gutes Bremsverhalten auf unterschiedlichsten Untergründen
Hohe Verletzungsresistenz
Verbesserte Selbstreinigung

Der Goodyear Omnitrac MSS II ist ein Lenkachsenreifen für gemischte Einsatzbedingungen, der eine ausgezeichnete Laufleistung und Haftung im Einsatz auf und abseits der Straße bietet.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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