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Pirelli Cinturato Winter 205/55 R16 91H

Pirelli Cinturato Winter205/55 R16 91H

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Winterreifen

Hersteller:

Pirelli

Breite:

205

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

8019227432817

Kundenbewertungen:

EU Reifenlabel:

70 dB

Höchster Preis: 28,33 €

Einzelpreis

84,99 €

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Bridgestone

Blizzak LM 005

ab 88,00 €

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Pirelli Cinturato Winter

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Von 3 Stücke

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Pirelli Cinturato Winter

DER INNOVATIVE WINTERRIFEN IM PRODUKTSEGMENT TOURING

Fortschrittlichste Winter-Technologie im Produktsegment Reisen, für ein Höchstmaß an Sicherheit und Kontrolle unter allen winterlichen Bedingungen. Für Kleinwagen, Mittelklasse und SUVs.

DER REIFEN DER MIT IHNEN SPRICHT:

Sobald das 'W' aus 'NOW' nicht mehr sichtbar ist, empfiehlt Ihnen Pirelli Ihre Reifen zu wechseln, um eine ideale Sicherheit und Performance auf Schnee zu gewährleisten.

NEUES PROFIL UND NEUE MATERIALIEN
Optimiertes Trocken-Handling und -Bremsen dank quadratischer Abrollfläche und regulärer Druckverteilung zur Maximierung des Grip.

MULTIAKTIVE 4D LAMELLEN
Optimierte Bremssicherheit auf trockenem und nassem Untergrund dank Block-Steifigkeit und Flexibilität in der Traktion, für zusätzliche Schneeverdrängung.

WINTER PROFILDESIGN
Exzellente Mobilität auf Schnee auch unter schwierigen Bedingungen, ermöglicht durch ein Höchstmaß an mechanischer Traktion der gesamten Oberfläche.

BESCHLEUNIGUNG DER WASSERVERDRÄNGUNG
Verminderung des Aquaplaning-Risiko und erhöhte Sicherheit auf nasser Fahrbahn, dankt der verbesserten Wasser- und Schneematsch-Verdrängung.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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