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Starmaxx Novaro ST532 205/55 R15 88V

Starmaxx Novaro ST532205/55 R15 88V

Fahrzeugtyp:

PKW

Reifentyp:

Sommerreifen

Hersteller:

Starmaxx

Breite:

205

Höhe:

Bauart:

Zoll:

Tragfähigkeit:

Geschwindigkeit:

EAN:

8680830010343

EU Reifenlabel:

72 dB

Höchster Preis: 61,00 €

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Starmaxx Novaro ST532

Sie werden den Komfort und die Sicherheit dieses Reifens spüren, dank seines Hightechprofils und sei

Der ST532 ist ein hochentwickelter Hightech-Reifen, konzipiert für optimalen Griff und Komfort. Er sorgt für ultimativen Griff auf trockenem und nassem Belag, dank seines speziellen Reifenprofils. Sie werden den Komfort und die Sicherheit dieses Reifens spüren, dank seines Hightechprofils und seiner Struktur. Mit dem ST532 werden Sie die Straße mit Sicherheit greifen, vorgestellt in einer breiten Produktpalette.

Technologie & Vorteile

FST - Fine Silica Technologie
Die durch FST-Technik entwickelte Silica Laufflächenmischung sorgt für ausgezeichnete Handlingeigenschaften bei signifikant verringertem Rollwiderstand sowohl bei trockenen als auch bei nassen Straßenbedingungen. Dies führt im Gegenzug zu einem verringertem Kraftstoffverbrauch.

HIGHTECH BASISGUMMI-KONSTRUKTION
Fugenlose "0" Grad Spiral-Nylonhülle und breite Stahlgürtel. Hohe Fahrsicherheit, Komfort und Beständigkeit.

FUGENLOSER MONO-STRANG WULSTDRAHT UND HARTER KERNREITER
Verstärkt die Verbindung zwischen Reifen und Felge für ein präziseres Fahrerlebnis. Verbessert die Seitenstabilität bei dynamischen Kurvengeschwindigkeiten und Homogenität für eine sanftere Fahrt.

EU-Reifenlabel / Effizienzklassen?

Die Europäische Union hat per Verordnung (Nr. 1222/2009) das EU-Reifenlabel für alle EU-Mitgliedsstaaten verbindlich und identisch eingeführt. Es gilt für PKW-Reifen, leichte Nutzfahrzeug-Reifen sowie schwere Nutzfahrzeug-Reifen, die nach dem 01.07.2012 produziert wurden.

Es werden drei verschiedene Bereiche getestet: Rollwiderstand, Nasshaftung und das Abrollgeräusch, das der Reifen auf der Straße verursacht.

Von der Auszeichnung mit dem EU-Reifenlabel nicht betroffen sind: Runderneuerte Reifen, professionelle Off-Road-Reifen, Rennreifen, Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion wie z. B. Spikereifen, Notreifen des Typs T, spezielle Reifen für die Montage an Fahrzeugen mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990, Reifen mit zulässiger Maximalgeschwindigkeit von 80 km/h, Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser kleiner/gleich 254 mm oder größer/gleich 635 mm.

Mit dieser Bestimmung verfolgt die Europäische Union das Ziel, einerseits die wirtschaftliche und ökologische Effizienz im Straßenverkehr zu fördern sowie die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, andererseits den Verbrauchern mehr Produkttransparenz zu gewähren und gleichzeitig als aktive Entscheidungshilfe zu dienen.

Schon bei der Einarbeitung wird von Experten kritisiert, dass das EU-Reifenlabel leider nur wenige Produkteigenschaften abbildet. Neben dem Rollwiderstand, der Nasshaftung und dem Abrollgeräusch, die im Mittelpunkt der EU-Reifenkennzeichnung stehen, haben Reifen weitaus wichtigere und sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, wie z. B. Aquaplaning-Eigenschaften, Fahrstabilität, Lebensdauer, Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn, Verhalten bei winterlichen Bedingungen etc.

Reifenhersteller weisen darauf hin, dass Testergebnisse unterschiedlicher Institutionen und Fachzeitschriften weiterhin ein wichtiges Informationsmedium für Endverbraucher bleiben. Diese Tests fokussieren in der Regel neben den EU-Normqualifikationen zur Reifenkennzeichnung weitere sicherheitsrelevante Produkteigenschaften, die für den Endkunden immer wichtig sind.

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